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过去一年是汽车市场极不平凡的一年，在高温限电、缺芯贵电等多重挑战下，汽车企业普遍承压。今年一季度，这种压力仍未消减，“价格战”来袭，重创车企利润。不过，长安汽车作为自主品牌的“优等生”，还是交出了一份逆势而上的“成绩单”。

根据财报数据，2022年长安汽车销量突破234.6万辆，创近5年新高；营业收入1212.53亿元，增幅15.3%；归母净利润77.98亿元，增幅119.5%。今年一季度，长安汽车盈利表现持续向好，归母净利润同比增长53.65%至69.7亿元。

(资料图)

亮眼业绩的取得，与创新能力、品牌布局、品牌价值的持续增强和优化不无关系。过去一年，长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度上均实现了不小的突破。其中在新能源领域，销量规模连续两年翻番。

在业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣直言，“只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。”同时他也对未来的战略进行了思考，指出未来3年是长安全速向世界级品牌迈进，保证战略目标实现的关键之年，长安将加速向智能低碳出行科技公司转型。

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核心财务数据亮眼

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2022年，中国汽车市场行情略显低迷，乘用车累计销量只是微增，上市车企中有相当一部分都处在亏损状态。困境之下，长安汽车还是保住了规模和效益，跑赢行业大盘。

数据显示，2022年长安汽车销量完成234.6万辆，同比提升2.0%。其中，长安系中国品牌汽车实现销售187.5万辆，同比提升6.8%。新能源产销近30万辆，产品销量同比增长160.5%。

基于这样的销量成绩，企业营业收入和盈利能力不断上涨。2022年，长安汽车实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%；上市归母净利润77.98亿元，同比增长42.46亿元，增幅119.52%；扣非归母净利润44.59亿元，同比增长28.06亿元，增幅169.8%。

整体来看，2022年全年，长安汽车呈现收入表现好于销量、利润表现好于收入的良性发展势头。

不仅是销量规模、营收净利，长安汽车的产品效益和资源效率也在不断提升。去年公司毛利率已达20.49%，同比提升3.85个百分点。

这些核心数据充分体现了长安汽车已经进入“既有规模，又有效益”的良性发展通道。用长安汽车总裁王俊在业绩会上总结的话来说就是，长安汽车已经由单纯的规模增长，向“规模+效益+价值创造”的高质量发展方向转变。

并且这种趋势还会持续。今年一季度，长安汽车的各项数据也都在整车行业处于较高水平，尤其是在“价格战”大环境下，仍然实现了归母净利润的大幅增长。

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迎来强产品周期

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任何成绩都不是凭空得来的，长安汽车经营效益实现双重增长，抛开降本节支等举措不谈，最主要还是源自于其在产品上做出的努力。在坚持技术创新下，长安汽车的智能化战略加速落地，产品竞争力持续提升、产品结构也在不断优化。

据悉，长安汽车已构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

2022年长安汽车新增申请专利4910件，发明专利3548件，同比增长195%，专利智能化领域排名第一。快速开发智能化电动汽车、新能源等新产品，近3年一共投放40款。

另外在三电集成与控制技术、智能驾驶技术等方面也都有不小的创新突破。比如在智能驾驶领域，APA6.0远程智能泊车技术领先超越行业标杆，长安UNI-V(参数|询价)获得2022世界智能驾驶挑战赛金奖。更高阶的APA7.0则实现了车库全场景记忆泊车，该技术已在深蓝SL03搭载，并实现了量产。

创新性不断向好，长安的成长性也就持续向上。

在优化产品结构方面，近一年来，长安汽车共推出5款新能源全新产品，包括上面提到的深蓝SL03，以及阿维塔推出首款智能情感电动SUV阿维塔11(参数|询价)、长安UNI-K(参数|询价)智电iDD等，初步实现电气化转型。

其中阿维塔产品售价已突破40余万元，深蓝SL03则成为20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。这也让长安乘用车产品均价逐年递增，近5年共提升了22.9%。

如今，在传统燃油车方面，长安CS75(参数|询价)系列、UNI系列销量稳定在20万辆级，新能源汽车方面则进入快速增长阶段，规模连续两年翻番。深蓝、阿维塔电动汽车品牌已经与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构，综合构建了长安汽车强大的品牌矩阵效应，整体的实力进一步增强。

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打造世界一流品牌

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董事长朱华荣预判，未来汽车产业存在“1+3”发展机会。“1”是指总体大盘仍将持续增长，“3”是指汽车行业存在新能源、智能化、国际化三大发展方向。

而在2017年时，长安汽车就发起“第三次创业——创新创业计划”，接着围绕新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、“纵横万象”设计理念，全力向智能低碳出行科技公司转型。

当前，长安汽车已经在新能源、智能化方面取得了突破，具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，所以接下来就是向“引领中国品牌汽车走向高端，打造世界一流汽车品牌”目标奋进。

在不久前的上海车展期间，长安汽车海外战略“海纳百川”计划重磅发布，目标是到2030年海外市场将实现“四个一”，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

其中，在国际化市场方面，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2024年之前，将完成东南亚和欧洲两大重点区域市场的进入。

国际化产品方面，到2025年将推出不少于30款全球产品，推动实现全球产品同步开发，实现在全球范围内同步上市。

国际化品牌方面，短期内，海外市场将仍然以长安品牌为主，后续适时研究投放深蓝品牌、阿维塔品牌以及商用车凯程品牌。同时，加大海外市场品牌资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。

值得欣喜的是，在国际化方面，长安汽车已经驶入了发展的快车道。2022年长安汽车海外出口规模突破24.9万辆，同比增长57.3%，全年排名第四，同比持平。其中长安品牌销量突破14.9万辆，连续7年增长，在沙特等10个国家销量排名中国品牌“数一数二”。

今年前4个月，长安汽车销量78.98万辆，同比增加2.94%；自主品牌销量67.19万辆，同比增加7.99%；自主品牌海外销量7.69万辆，同比增加16.71%；自主品牌新能源累计销量10.7万辆，同比增加102.08%。

可以说，长安汽车正在有条不紊地全速向智能低碳出行的科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。

作者 | 刘媛媛

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）

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